Höhenflüge und Miniinstrumente

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Winterende Gleitschirm Motorschirm Free Aero Magazin

Superfinal Weltcup: Drei Klassen im Kampf 

Test Mini-Instrumente  Die Evolution 

CHT - EGT Wichtige Werte

Aiguille du midi Hochgebirge ganz einfach?

Speedriding Chamonix

Flugberge Jungfraujoch, Kleines Matterhorn

Test Dudek Nucleon XX 

Abenteuer Fliegen mit den Schwänen

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Thermikmesse 2017: interessante Neuheiten in Sicht

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Am 18. Februar findet wieder die "Eintagesmesse" Thermik in Sindelfingen statt. Gerade im Instrumentenbereich sind interessante Neuheiten zu sehen. Unter anderem soll das Akustikvario Renschler Solario nach 25 Jahren neu aufgelegt werden: mit Staudruckmessung, GPS und Sprachausgabe...

 

Light, hike, fly & bivouac 2016

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Light 2016

Portfolio Gründhammer:Gipfelnächte
Leichtzelte 
News 
Polini : Moteur Thor 190 light 
Icaro : Tandemspreizen
 Abenteuer : Schwanenfrau 
Gin : Retter Yeti Cross 
High Adventure : Beamer 3 light 
Sicherungsseil
Stoffe light

Tests und vorstellungen 
Advance : PI2 & Pipack 2 
Air design : Vita 2 Superlight 
Gin : Sprint 3S 
Nova : Ion 4 
Nova : Mentor 4 light 
Skywalk : Poison X-alps 
Gin : Griffin 
Ozone : Jomo 
Niviuk : Klimber P 
Niviuk : Tandem Skin 2 Bi P, der leichteste Doppelsitzer der Welt
Stulpen
Stöcke
Schuhe Merell
Gürteltasche Trekking
Sitzgurt Nervures Expé 2

Reise : Fahrradtour 4000 km
Flugfahrrad
Flugmofa
Reise : Icarus Trophy

Test Motor Polini : Thor 80 
Apco : Airbag
Kangook : Trek II Reisechassis 
Folientank Reuter : ideal zum Reisen 

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Inspired, ein ungewöhnlicher Film...

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Der Streifen stellt ganz einfach mehrere Piloten vor - und zeigt so deutlich, dass sich das Gleitschirmfliegen in den letzten Jahren um immer mehr Facetten bereichert hat und unglaublich vielseitig geworden ist.

Es gibt unzählige Gründe, um den Flugsport zu lieben und zu leben ...

Play - Rasante Spiele mit dem Gleitschirm und dem Motorschirm

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Play - Flugspielzeug

Flugspielzeug!

 

Technik : Bodenspiele mit Jean Baptiste Chandelier

Technik : Touch für jedermann

Technik : Wohin mit dem Gewicht am Hang?

Vorbereitung : Schnell und richtig Einhängen

Flugtechnik : Steuerung über Tragegurte

Flugtechnik : Der Kobra-Start mit dem Gleitschirm

Mad Mike Küng : Der Tragegurt-Fetischist

News : Niviuk Roller

News : Ozone Fazer 3

Reise : Die dänische Düne

Flugtechnik : Motorschirm-Tiefflug in direkter Bodennähe

Flugtechnik : Schnelle Slalomkurven mit Schub, Stabilo, Beschleuniger und Bremse

Flugtechnik : Toplanding mit dem Gleitschirm

Reise : Dune de Pyla, praktische Reise- und Fluginfos

Portfolio : Axel Jamgotchian

Spieltrieb : Don’t try this at home

Test Gleitschirm : Independence  Geronimo 2

Test Gleitschirm : Groundhandlings-Schirm  Icario Furia/Kiwi

Test Motorschirm : Apco Lift EZ

Test Motor : Bidalot Eole 135

Gleitschirm-Modellflug

Test Modell Opale Hybrid 1.8

Reportagen, Vorstellungen und Tests Drohnen :

Drohnen (Multikopter), die Zukunft hat begonnen

Test Drohne TT Robotix Ghost

Test Drohne DJI Phantom 4

Drohnen DJI Marvic et GoPro Karma

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Coupe Icare 2016 - neue Schirme, neue Ausrüstung, neue Motoren

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Coupe Icare

Neue Schirme, neue Ausrüstung, neue Motoren...

Der Coupe Icare zum Saisonende war wie immer ein Riesenspektakel - und weltweit das größte Schaufenster des Gleitschirm- und Motorschirmmarktes, mit zahlreichen Ankündigungen für 2017.

Zusammenfassend lässt sich feststellen, dass viele aktuellen Schirmmodelle immer mehr ausgeklügelte Technologien enthalten. Die Haifischnasen halten selbst im EN A Bereich immer deutlicher Einzug, auch wenn es dort konstruktionsbedingt aufgrund der großen Eintrittsöffnungen gewisse Beschränkungen gibt.

Und dass in der EN B Klasse immer mehr Aufwand betrieben wird, ist auch ganz klar. Das herausragendste Beispiel dafür ist natürlich der EN B Phantom von Nova mit seinen 99 Zellen und seinem Preis von 6500 €.

Wir haben praktisch alle Stände besucht und stellen die ersten Tendenzen für 2017 vor.

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Großes Gewinnspiel: 1 nagelneuer Gleitschirm Mojo 5 M zu gewinnen

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Gleitschirm zu gewinnen

Noch bis 30.10.2016 gibt's die Chance, einen nagelneuen Gleitschirm Ozone Mojo 5 in Größe M

oder eines von 

19 Windmessern Vavuud Sleipnir

zu gewinnen.

Making-Of: So werden unsere Flügel gemacht

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Making Of

Inhalt:

News
Datenbrille HUD-Display

Reportagen und Technik
Making-Of
Die Firmen und die Teams
Digitale Entwicklung
Rohstoff Tuch
Rohstoff Maillon Rapide
Rohstoff Fangleinen
Gleitschirm-Elemente und Technologien
Herstellerkniffe
Portfolio Fabrikation
Portfolio Motorschirmhersteller

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Saison 2016

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Saison2016

Inhalt:

News, Infos und Analysen
Portfolio
Omikron-Advance goes Acro 
Sicherheit: Sitzgurt-Schnallen

Flugtechnik
Thermikfliegen mit dem Beschleuniger

Tests
Gin Carrera+ 
BGD Cure 
Swing Mito - Magie oder Mythomanie ? 
Aircross - Double U

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DHV: Flugverbot für zahlreiche Sitzgurte

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Boucles

Der DHV hat mit einer Sicherheitsmitteilung eine große Zahl von Sitzgurten gegroundet. Betroffen sind Gleitschirm-Gurtzeuge mit Finsterwalder CLICKLOCK- und T-Lock-Schließen am Brustgurt, also zahlreiche Modelle von Advance, Ava-Sports, Apco, Finsterwalder & Charly, Karpofly, Sky Paragliders, Skytrekking, Sol, Woody Valley, sowie diverse Paramotor-Gurtzeuge.

 

In den letzten 3 Monaten war es bei älteren Gleitschirmgurtzeugen zu zwei Vorfällen mit der am Brustgurt montierten Schließe CLICKLOCK (HSi10) gekommen. Sie hatte sich während des Fluges unter Belastung geöffnet. Nach Informationen von free.aero Magazin könnte dazu auch der tragische Unfall eines polnischen Piloten gehören.

 

Die Fa. Finsterwalder hat bei einer technischen Untersuchung festgestellt, dass sich die Haken der Metallzunge bei einer ständig wechselnden diagonalen Belastung des Brustgurts abnutzen und sich somit nach einer gewissen Zeit selbstständig unter diagonaler Last öffnen könnten. Mit dem T-Lock gab es bisher offenbar noch keine ungewollten Öffnungen, aber diese funktionieren prinzipiell wie die Clicklock-Schließen.

 

Die Fa. Finsterwalder fordert daher alle Halter von Gurtzeugen mit am Brustgurt verbauten CLICKLOCK (HSi 10) und TLock-Schließen, solche Gurtzeuge nicht länger als vier Jahre nach dem Stückprüf-Datum zu nutzen, und sich mit dem Hersteller des Sitzgurtes in Verbindung zu setzen.

 

Die Nutzungsdauerbegrenzung betrifft nur CLICKLOCK oder T-LOCK Schließen, die in Gleitschirm-Brustgurten verbaut sind, und somit regelmäßigen Enlastungs/Belastungs-Bewegungen unterworfen sind. Bei ausschließlich statischer Belastung, zum Beispiel an den Beingurten, soll die Lebensdauer der CLICKLOCK- und T-LOCK-Schließen übliche 10 Jahre betragen.

 

Von der Problematik dürften wohl insbesondere GetUp-Systeme betroffen sein. Diese haben nur zwei Schließen am Brustgurt, und diese werden in der Regel zyklisch und mehr oder weniger diagonal belastet. Und vor allem: Wenn sich dann eine dieser Schnallen öffnet, kann der Pilot tatsächlich herausfallen.

 

Leider kann die Abnutzung wohl auch nicht durch visuelle Untersuchung ausreichend festgestellt werden.

 

Die Mitteilung des DHV:

http://www.dhv.de/db1/source/technicdatareportnotes.php?lang=de&item=245