VOLER.INFO sur Android

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Publié le jeudi 14 juin 2012 09:47

Ça y est, enfin : VOLER.INFO est présent sur Google Play (Android-Market) avec sa propre application. Elle tourne sur tous les smartphones ou tablettes équipés d' Android (1.6 minimum requis), une connexion internet (3G ou wifi) est évidemment nécessaire. L'installation d'un lecteur PDF est conseillée (Acrobat reader ou PDF Viewer). L'application gratuite permet un accès de manière optimisé aux news, infos, articles et vidéos de VOLER.INFO. Nous vous remercions d'avance pour vos remarques concernant cette toute première version !

(Pour rappel, la version iPhone/iPad de VOLER.INFO est disponible depuis près de 4 mois ; elle a déjà été installée sur plus de 2 500 téléphones/tablettes. Sa version actuelle comporte un petit bug qui sera fixé aujourd'hui. La version corrigée devrait être disponible, après validation par Apple, sur l'AppStore dans une semaine au plus tard).

Mondial du Paramoteur à Basse-Ham

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Publié le mardi 12 juin 2012 16:03

Le plus grand événement du paramoteur au monde : Le "Mondial Paramoteur 2012" à Basse-Ham.
Du 22 au 24 Juin, 20 000 visiteurs y sont attendus, environ 70 exposants présenteront leurs produits et services.

Pour vous permettre de planifier votre visite, voici les liens vers les sites de tous les fabricants, distributeurs et équipementiers présents à Basse-Ham.

Bien sûr, certains de ces constructeurs attendront le salon pour dévoiler leurs dernières surprises...

Championnat de France Paramoteur 2012

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Publié le mercredi 6 juin 2012 22:47

Le championnat de France d’ULM 2012 s’est déroulé du 27 mai au 1er juin à l’aérodrome de Moulins-Montbeugny (Allier). Franck Simonnet y a participé et nous livre un bref résumé.

Greenpeace Espagne: nouveau survol centrale

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Publié le mardi 5 juin 2012 12:30

Greenpeace récidive : aujourd'hui, un paramoteur a déposé des fumigènes sur le toit d'une centrale espagnole.

http://www.europe1.fr/International/Espagne-une-centrale-nucleaire-survolee-1114705/ 

(MAJ 11.06.2012 La vidéo a été supprimée pour incompatibilité avec les appareils mobiles) 

Un parapente tracté par un ULM

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Publié le mardi 5 juin 2012 11:43

Encore un essai de tracter un parapente avec un autre aéronef : un ULM Dragonfly remorque un parapente. Théoriquement c'est impossible puisque la vitesse minimale de l'ULM est environ deux fois plus grande que celle du parapente. Pour compenser la différence, le Dragonfly utilise un treuil dévidoir et déroule le câble pendant la montée.
Il y a quelques années, en Allemagne, un paramoteur tractait un parapente, mais l'absence de réel contrôle au niveau du tangage pose un énorme problème pour le paramoteur tracteur, le système pouvant entrer en oscillation.

Collision paramoteur/paramoteur

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Publié le mardi 5 juin 2012 01:08

Filmée avec la caméra embarquée, une collision entre deux paramoteurs. Les deux s'emmêlent, il n'y a qu'un des deux pilotes qui parvient à actionner son secours à temps. Du coup, les deux descendent à une vitesse assez élevée. Ils ont eu de la chance, le pilote filmant la scène a été opéré d'une blessure au dos et est en train de récupérer. L'autre s'en sort encore mieux avec de mineures blessures.
Qu'est ce que ça aurait été sans secours...

Gradient : Nevada 26 homologuée

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Publié le lundi 4 juin 2012 14:43

Le parapente Gradient Nevada a été homologué EN B en taille 26, il sera disponible dans quelques jours. La voile se situe entre la Golden3 et l'Aspen4. Selon Gradient, elle a été conçue comme une "aile intermédiaire de hautes performances" en catégorie EN B.

Le "DD System", hérité de l'Aspen4, permettrait une réduction maximale de la trainée. Toujours selon le constructeur, "on obtient une longueur totale de suspentes unique à ce jour. L'utilisation d'un suspentage à 3 rangées de lignes et demi garantit un niveau de sécurité passive élevé." La maniabilité, "précise et directe", confèrerait à la Nevada un pilotage comparable à celui de l'Aspen4.

Thomas Puthod fait un triangle FAI de 270 km

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Publié le vendredi 1 juin 2012 05:27

Thomas Puthod a transmis le tracé de son vol de mercredi au serveur XContest, un beau triangle FAI de 269,94 kilomètres  : Montgirod (Tarentaise) -Mieussy - Grenoble - Montgirod. Un vol de près de dix heures sous sa R11 d'Ozone. Au même moment sur le même trajet, Guy Parat a fait 268 km, Damien de Baenst 222, Jacques Fournier 244. Sur le serveur XContest, il est possible de voir les vols en détail sur fond de carte Google Maps ou Google Earth. Avec la fonction "Air Buddies", il est également possible d'afficher les tracés des quatre pilotes en même temps. 

Skywalk stoppe l'électrique

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Publié le mardi 29 mai 2012 08:12

Le constructeur de parapente Skywalk a arrêté temporairement le développement de son paramoteur électrique e-Walk, n'excluant pas un nouvel engagement lorsque la technologie aura fait des progrès. Un peu comme Yuneec il y a deux ans, Skywalk stoppe un produit qui était très proche de sa commercialisation, constatant que de nombreux problèmes techniques, notamment au niveau des accus, rendent aléatoire la production en série d'une motorisation électrique. Ce n'est donc pas la première fois que les " rêves électriques" sont rattrapés par la réalité.

Il y a quelques années, Skywalk s'était intéressé au paramoteur électrique  du constructeur français Razeebuss, basé sur le système de propulsion Geiger-Eck HPD 10 / HPD 13 de Flytec. Après avoir débuté en tant que distributeur de ce système pour l'Allemagne, Skywalk a finalement choisi de développer son propre système non pas basé sur la propulsion Geiger-Eck (qui représente pourtant le seul moteur électrique spécialement conçu pour le delta et le parapente), mais basé sur des moteurs en provenance du modélisme. Pour comparaison, Razeebuss a fait le chemin inverse, passant des propulsions pour modèles réduits au système Flytec. 

L'arrêt de l'e-walk de Skywalk intervient à un moment pourtant favorable aux moteurs électriques, du moins en Allemagne : dans ce pays à la réglementation très stricte, la fédé de parapente DHV vient de négocier à titre expérimental un statut spécial pour certaines propulsions électriques, les sortant du cadre ULM et les plaçant sous la tutelle de la fédération du vol libre. L'e-walk faisait partie des deux systèmes récemment admis à ce programme expérimental, l'autre étant produit par la société Charly-Produkte sur la base d'une propulsion Flytec. Particularité de ce moteur "Scott-e" :  aucune cage ne protège l'hélice. Des capteurs placés dans la voile renseignent le système sur l'état de la voilure et n'autorisent une mise en route du moteur que si le parapente est parfaitement gonflé au dessus du pilote. 

L' e-walk de Skywalk : arrêté net en finale. 

Le Scott-e de Charly Produkte est basé sur la propulsion HPD de Flytec-Geiger-Eck. Son développement continue.

Un des pionniers de la motorisation électrique : Christophe Tumson, boss de la société Razeebuss basée près de Perpignan, décolle avec son système basé sur le HPD 10.

Swing Hybrid en taille 19

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Publié le vendredi 25 mai 2012 16:37

Après les tailles 15 et 17, la mini-voile Swing Hybrid est également disponible en taille 19. La Swing Hybrid est un représentant typique de la nouvelle génération d'ailes à mi-chemin entre "parapente" et "speedflying". Selon Swing, elle est censée "combiner les dernières technologies issues du parapente avec la facilité de prise en main d'une voile de speedriding." Manuel Fasser de la rédaction VOLER.INFO/THERMIK avait essayé la 15 et la 17. Son verdict : la Swing Hybrid est une "machine à décoller". Aucune autre mini-voile du comparatif offre un décollage aussi facile. En vol, le comportement est un peu plus proche du "speedflying" que du parapente. Certes, la Swing Hybrid plane bien en vol droit et elle est bien amortie autour des trois axes, mais en virage, elle plonge un peu plus. Ce bon compromis entre "stabilité" et possible "attaque en virage" en fait une voile très fun. En plus, tout comme la Kagoo de Little Cloud, elle est relativement accessible pour un pilote venant du parapente.

Photo: Daniel Kalberer /www.nogravity.ch