Collision paramoteur/paramoteur

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Publié le mardi 5 juin 2012 01:08

Filmée avec la caméra embarquée, une collision entre deux paramoteurs. Les deux s'emmêlent, il n'y a qu'un des deux pilotes qui parvient à actionner son secours à temps. Du coup, les deux descendent à une vitesse assez élevée. Ils ont eu de la chance, le pilote filmant la scène a été opéré d'une blessure au dos et est en train de récupérer. L'autre s'en sort encore mieux avec de mineures blessures.
Qu'est ce que ça aurait été sans secours...

Gradient : Nevada 26 homologuée

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Publié le lundi 4 juin 2012 14:43

Le parapente Gradient Nevada a été homologué EN B en taille 26, il sera disponible dans quelques jours. La voile se situe entre la Golden3 et l'Aspen4. Selon Gradient, elle a été conçue comme une "aile intermédiaire de hautes performances" en catégorie EN B.

Le "DD System", hérité de l'Aspen4, permettrait une réduction maximale de la trainée. Toujours selon le constructeur, "on obtient une longueur totale de suspentes unique à ce jour. L'utilisation d'un suspentage à 3 rangées de lignes et demi garantit un niveau de sécurité passive élevé." La maniabilité, "précise et directe", confèrerait à la Nevada un pilotage comparable à celui de l'Aspen4.

Thomas Puthod fait un triangle FAI de 270 km

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Publié le vendredi 1 juin 2012 05:27

Thomas Puthod a transmis le tracé de son vol de mercredi au serveur XContest, un beau triangle FAI de 269,94 kilomètres  : Montgirod (Tarentaise) -Mieussy - Grenoble - Montgirod. Un vol de près de dix heures sous sa R11 d'Ozone. Au même moment sur le même trajet, Guy Parat a fait 268 km, Damien de Baenst 222, Jacques Fournier 244. Sur le serveur XContest, il est possible de voir les vols en détail sur fond de carte Google Maps ou Google Earth. Avec la fonction "Air Buddies", il est également possible d'afficher les tracés des quatre pilotes en même temps. 

Skywalk stoppe l'électrique

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Publié le mardi 29 mai 2012 08:12

Le constructeur de parapente Skywalk a arrêté temporairement le développement de son paramoteur électrique e-Walk, n'excluant pas un nouvel engagement lorsque la technologie aura fait des progrès. Un peu comme Yuneec il y a deux ans, Skywalk stoppe un produit qui était très proche de sa commercialisation, constatant que de nombreux problèmes techniques, notamment au niveau des accus, rendent aléatoire la production en série d'une motorisation électrique. Ce n'est donc pas la première fois que les " rêves électriques" sont rattrapés par la réalité.

Il y a quelques années, Skywalk s'était intéressé au paramoteur électrique  du constructeur français Razeebuss, basé sur le système de propulsion Geiger-Eck HPD 10 / HPD 13 de Flytec. Après avoir débuté en tant que distributeur de ce système pour l'Allemagne, Skywalk a finalement choisi de développer son propre système non pas basé sur la propulsion Geiger-Eck (qui représente pourtant le seul moteur électrique spécialement conçu pour le delta et le parapente), mais basé sur des moteurs en provenance du modélisme. Pour comparaison, Razeebuss a fait le chemin inverse, passant des propulsions pour modèles réduits au système Flytec. 

L'arrêt de l'e-walk de Skywalk intervient à un moment pourtant favorable aux moteurs électriques, du moins en Allemagne : dans ce pays à la réglementation très stricte, la fédé de parapente DHV vient de négocier à titre expérimental un statut spécial pour certaines propulsions électriques, les sortant du cadre ULM et les plaçant sous la tutelle de la fédération du vol libre. L'e-walk faisait partie des deux systèmes récemment admis à ce programme expérimental, l'autre étant produit par la société Charly-Produkte sur la base d'une propulsion Flytec. Particularité de ce moteur "Scott-e" :  aucune cage ne protège l'hélice. Des capteurs placés dans la voile renseignent le système sur l'état de la voilure et n'autorisent une mise en route du moteur que si le parapente est parfaitement gonflé au dessus du pilote. 

L' e-walk de Skywalk : arrêté net en finale. 

Le Scott-e de Charly Produkte est basé sur la propulsion HPD de Flytec-Geiger-Eck. Son développement continue.

Un des pionniers de la motorisation électrique : Christophe Tumson, boss de la société Razeebuss basée près de Perpignan, décolle avec son système basé sur le HPD 10.

Swing Hybrid en taille 19

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Publié le vendredi 25 mai 2012 16:37

Après les tailles 15 et 17, la mini-voile Swing Hybrid est également disponible en taille 19. La Swing Hybrid est un représentant typique de la nouvelle génération d'ailes à mi-chemin entre "parapente" et "speedflying". Selon Swing, elle est censée "combiner les dernières technologies issues du parapente avec la facilité de prise en main d'une voile de speedriding." Manuel Fasser de la rédaction VOLER.INFO/THERMIK avait essayé la 15 et la 17. Son verdict : la Swing Hybrid est une "machine à décoller". Aucune autre mini-voile du comparatif offre un décollage aussi facile. En vol, le comportement est un peu plus proche du "speedflying" que du parapente. Certes, la Swing Hybrid plane bien en vol droit et elle est bien amortie autour des trois axes, mais en virage, elle plonge un peu plus. Ce bon compromis entre "stabilité" et possible "attaque en virage" en fait une voile très fun. En plus, tout comme la Kagoo de Little Cloud, elle est relativement accessible pour un pilote venant du parapente.

Photo: Daniel Kalberer /www.nogravity.ch

Premier atterrissage en wingsuit

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Publié le jeudi 24 mai 2012 04:35

Ils en rêvent tous, un seul l'a fait : atterrir en wingsuit sans parachute. Gary Connery a sauté en wingsuit à partir d'un hélico et s'est "posé" (hmm, doux euphémisme) dans un amortisseur composé de 18000 boites en carton.

Sur le site facebook de Gary Connery, qui travaille comme cascadeur (entre autres: Harry Potter et la chambre des secrets), on trouve deux photos de l'atterrissage :

(MAJ 24/05/2012 11:44) :

Un autre film montre la même action vue d'en haut :

L'Adventure du Caméléon

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Publié le mercredi 23 mai 2012 09:27

Ça y est, le chemin était une longue aventure pour la poignée de gaz révolutionnaire Caméléon, mais enfin, ce produit très abouti de la société française AEF Gliders y est arrivé : Adventure, un des plus grands constructeurs de paramoteurs au monde, le propose en option sur toutes ses machines.

À la rédac' de voler.info, nous avons testé la toute première version il y a trois ans déjà. Elle fut immédiatement adoptée ! Le caméléon s'adapte parfaitement à la main du pilote. Disponible dans deux versions différentes pour la main gauche ou la main droite, il se scratche au poignet et épouse les formes de la main jusqu’à l’index qui est placé sur une petite barre réglable. Pour augmenter les gaz, le pilote plie le doigt. Pour réduire, il relâche. Votre moteur vous obéit au doigt !

De nombreux pilotes l'adoptèrent, mais du côté des constructeurs de paramoteurs, on sentait une certaine frilosité à équiper leurs modèles en série, ou du moins à le proposer en option. Pourtant, en 2009 déjà, c'était un produit assez abouti : son inventeur, Gérard Lésieux a travaillé pendant cinq ans sur la mise au point de sept prototypes avant la finalisation, investissant plus de 70 000 €, dont près de la moitié dans les moules industriels. Depuis le début de l'année 2012, la version 2 du caméléon est disponible. Améliorations notables :

• Nouvelle matière, souple et incassable
• Seuil de déclenchement du bouton marche-arrêt et du bouton "killswitch" facilement réglable.
• Câblage bipolaire indépendant des deux boutons (la masse n'est plus commune) 

En mai 2012, Adventure l'adopte enfin et le propose en option pour 163 euros sur toute nouvelle machine et pour 185 euros en pièce détachée.

Le caméléon s'adapte à tous les carburateurs à membrane. Pour les carbus à cuve, c'est un peu plus compliqué : sur le Bing 84, la course maximale de la poignée correspond pile à la course nécessaire. En conséquence,  le réglage initial de la poignée est un peu plus délicat. Mais ça fonctionne : nous l'utilisons depuis trois ans sur un Simonini.

Advance sort le BiBeta 5 et se prend des vestes

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Publié le jeudi 17 mai 2012 15:32

Chez le constructeur helvète, le développement du BiBeta 5 est achevé. À partir de mi-juin, il sera dispo pour des essais. Selon Advance, il se caractériserait par une montée facile et homogène, promettant un décollage sans soucis même en conditions difficiles. Le BiBeta 5 sera disponible en une seule taille 41, PTV autorisé de 120 à 225 kg, PTV optimal 150 à 190 kg. Il sera homologué EN/LTF, ayant déjà passé les tests de charge et en vol avec succès. Quelques données techniques selon le constructeur : surface 40,81 m2, poids de l'aile 8,15 kg, allongement 5,2, vitesse maximale accélérée 47 + - 3 km/h, taux de chute mini : 1,2 m/s, finesse 8,5 + - 0,2.
Prix 4 080 euros.

Par ailleurs, tout nouveau, Advance ajoute des vestes à son programme : avec les gammes "Loft" et "SoftShell", ADVANCE propose deux nouveaux vêtements fonctionnels, d’une coupe sympa et disponible en deux couleurs. Elles ont été testées par Chrigel Maurer "himself".

La Loft (198 euros) dispose de passe pouces et d’une capuche amovible. La combinaison d'un tissus coupe-vent déperlant et d’un rembourrage isolant en duvet synthétique offrirait une très bonne protection contre les conditions météo extrêmes.

Une autre nouvelle veste, la SoftShell (148 euros), est équipée de fentes latérales d’aération, elle dispose de trois poches. Selon Advance, cette veste peut être portée en vol, mais aussi comme vêtement de loisir.

PWC+Livetracking

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Publié le lundi 14 mai 2012 15:41

Le livetracking mis en place par Livetrack24 et par l'organisation de la PWC fait ses preuves : aujourd'hui, avec la première manche lancée sous un soleil radieux, il était possible de suivre les compétiteurs en temps réel (ou presque : décalage max. 3 minutes). Le serveur affiche au choix une simple liste des compétiteurs triée par distance parcourue, ou alors une carte en 2D, voire en 3D (avec Google Earth ou un plugin). Informations supplémentaires affichées : altitude, vitesse, distance par rapport au dernier waypoint...

Livetrack24 est un des services de "suivi en temps réel" les plus connus. Il est par ailleurs gratuitement ouvert à tous les pilotes équipés d'un smartphone GPS (iPhone, Android, Blackberry, Nokia etc...), évidemment aussi en dehors des compétitions. Son utilisation en vol de distance n'est pas seulement ludique, mais constitue également un élément de sécurité pour le pilote permettant à ses proches de le suivre en temps réel.

Le task d'aujourd'hui sur  le serveur de Livetrack24 :

(MAJ 14/05/2012 19:00): PS: la manche a été stoppée vers 18:15 pour cause de vent fort)

Coupe du Monde à Talloires

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Publié le dimanche 13 mai 2012 21:10

Au-dessus du Lac d'Annecy, depuis hier et jusqu'à samedi, 133 pilotes inscrits se disputent une des compétitions de la Coupe du Monde de parapente. Il s'agit de la seule étape française de ce circuit - les autres compétitions de la Coupe 2012 auront lieu au Portugal (du 14/07/2012 au 21/07/2012), en Macédoine (du 04/08/2012  au 11/08/2012), aux USA (du 18/08/2012 au 25/08/2012). Le Superfinal aura lieu en Colombie du 15/01/2013 au 26/01/2013.

 Aujourd'hui, c'était volable au-dessus du Lac d'Annecy, mais compte tenu de la nébulosité importante, l'organisation a préféré  annuler la manche.

Selon Meteoblue.ch, service météo habituellement très performant, la météo de la semaine reste mitigée, mais ça devrait "le faire":

Pour suivre les manches de cette semaine, y compris en live-tracking, rendez-vous sur le site de la PWC :