X-Pyr 2018
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- Publié le dimanche 24 juin 2018 08:14
Départ aujourd'hui: la route de la X-Pyr, traversée en “marche&vol” des Pyrénées de l'Atlantique jusqu'en Méditerranée, sera bien plus dure qu'en 2016 !
Quelques infos, la vidéo ainsi que des images de la dernière édition à lire ici
Swing Arcus RS & RS Lite
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- Publié le mardi 29 mai 2018 04:33
Le constructeur allemand Swing équipe désormais toute sa gamme avec sa technologie maison RAST, développée par le team de R&D (recherche&Développement) autour de Michael Nesler. Elle est apparue en premier à la Coupe icare 2016 sur l'aile école Mito.
Notre pilote-test a régulièrement volé avec la Swing Arcus RS, dans ses 2 versions: classique et légère. Il l'a également utilisé en école.
Ram Air System Technologie désigne en fait une cloison en simple tissu, montée dans l’envergure de l’aile, perpendiculairement au profil, faisant office de “valve à débit d’air maîtrisé“.
Ce système est innovant, fonctionnel et nous comprenons bien pourquoi Swing fait migrer toute sa gamme vers cette solution. L'Arcus RS une aile passe-partout, typée, très rassurante. Voici le détail de notre test.
Premiers essais du Syride Sys'Evolution
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- Publié le jeudi 24 mai 2018 04:33
Premiers essais du Sys'Evolution, un instrument en forme de tablette conçue de A à Z pour l'utilisation en vol…
Depuis bientôt trois ans, l'équipe de Syride travaillait sur cette tablette avant de commencer sa commercialisation en 2017. Au premier coup d'œil, cet instrument ressemble à une liseuse d'ebooks du type Kobo ou Amazon Kindle. Mais en réalité, l'électronique et le système d'exploitation (écrit en langage C, qui accède sans détour à l'électronique) ont été conçus depuis zéro pour une utilisation en vol, donc optimisés pour pilotes
Premiers Tests Niviuk Artik 5
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- Publié le samedi 19 mai 2018 04:33
L'Artik 5 est disponible : Philippe Lami a fait quelques vols avec et nous a relaté ses premières impressions dans le dernier numéro.
Attention, Eaux pièges ...
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- Publié le dimanche 13 mai 2018 04:33
Le 10 mai 2018, un pilote s'est noyé dans les vagues en Espagne (Almuñecar, Granada). Quelques jours avant, dans le numéro "Instruments & Intelligence collective", nous avions traité le sujet des amerrissages, et avions relaté un accident comparable qui a eu lieu début avril au Portugal. La voile de la pilote, posée sur la plage, s'est fait happer par une vague plus grande que les autres.
Constat: on (ça englobe nous à la rédaction aussi !) sous-estime très facilement les dangers de l'eau, et notamment la force des vagues, même petites, si le pilote amerrit dans la zone juste au bord de la plage, et reste attaché à son parapente ou emmêlé dans les suspentes.
Relisez ce sujet et les constats des pilotes locaux portugais : c'est un sacré avertissement pour tous ceux qui comptent voler au bord de l'eau.
FANET&FLARM, Test du Skytraxx 3.0
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- Publié le lundi 7 mai 2018 04:33
Depuis quelques mois, Skytraxx intègre en option un émetteur/récepteur FANET+ dans ses instruments. Les premiers essais montrent que la fonction "vol collaboratif" est très efficace…
Le petit ou plutôt grand plus:
La technologie FLARM, qui ne représente qu'un petit aspect du système FANET+, se développe de manière fulgurante. Selon l'inventeur et détenteur des licences FLARM, la société suisse du même nom, plus de 38 000 aéronefs seraient équipés avec ce système anticollision. Rien qu'en France, il y aurait 6 000 planeurs. L'armée de l'air française expérimenterait ce système. En Allemagne, les 85 hélicos de la police fédérale ainsi que les hélicos des services de secours DRF et ADAC sont équipés, en Suisse la REGA.
Dans le monde, plusieurs milliers de drones seraient également dotés d'un "mini-FLARM".
Et contrairement aux attentes, la technologie se répand fortement chez les parachutistes et parapentistes, avec quelques milliers de pratiquants utilisant l'ancienne version de Flytec ou le nouveau Skytrax 3.0 FANET+, qui rencontre un réel succès.
Pour nous parapentistes/paramotoristes, le but n'est guère de se protéger d'une collision "entre nous", mais d'être visible pour les planeurs et les hélicos…
Du vol au feeling à l'assistant thermique...
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- Publié le lundi 7 mai 2018 04:31
Voler au feeling, au son, à l'écran, en vol collaboratif, en réseau ? Le parapente est un des rares aéronefs où tout est permis, du seul ressenti aux fesses jusqu'à l'assistant thermique...
Paramoteur décollage à pied & nouvelle rollbar
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- Publié le dimanche 6 mai 2018 08:19
Dans de bonnes conditions, le paramoteur en décollage à pied permet d’emporter facilement des passagers de tous gabarits. Même les moteurs d’une vingtaine de chevaux comme les Polini Thor130, PAP PA125 et autres cylindrées moyennes du genre, sont suffisants pour faire du biplace léger. En test: La nouvelle Rollbar de chez Kangook qui s’attache directement sur les Cols de cygne. On peut ainsi très facilement transformer un paramoteur monoplace en biplace…
Partager avec les enfants
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- Publié le jeudi 26 avril 2018 08:19
Partager sa passion avec des enfants: évidemment, l’idéal est d’avoir une formation de biplaceur et de les emporter dans les “règles de l’art” sous un biplace adapté au PTV. Mais avec un passager de 20-30 kg, on peut se retrouver facilement trop bas dans les fourchettes des PTV, qui sont souvent à 130 kg mini.
Instruments et intelligence collective
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- Publié le mercredi 25 avril 2018 05:52
Pour voler en parapente en sécurité, nul besoin d’un instrument. C’est rare dans le monde de l’aviation ! Néanmoins, les altivarios modernes nous aident de plus en plus efficacement à prolonger les distances et le temps passé en l’air. Dans ce numéro, entre autres, quelques nouveautés ‘instruments’ à la loupe...
PWCA Brésil Avril 2018
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