Free Aero Magazin: Einzelne Artikel
Test Restube Sport
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Für Piloten an der Küste, die einer leichtere und kompaktere Lösung suchen als eine Schwimmweste: das Restube Sport ist eine Schwimmhilfe, die in eine am Gürtel befestigte kleine Tasche passt. Bei Ohnmacht kann die manuell auszulösende "Boje" nicht helfen, und ihr Auftrieb ist mit 75N nur halb so groß wie der einer "waschechten Schwimmweste". Nichtsdestotrotz hat es sich während unserer Tests als sehr wenig ermüdend erwiesen, selbst in voller Montur mit dem Restube zu schwimmen. Es ermöglicht dem Piloten somit fraglos, nach einer Wasserlandung inmitten eines Sees oder im Meer gelassener auf Hilfe zu warten. Und das Päckchen wiegt nur zwischen 270 und 330 g je nach Befestigungssystem. Die Hälfte einer Schwimmweste, und ein deutlich geringeres Packvolumen...
Vorsicht Wasserfallen
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Aktuell zur Sommer-Saison und Urlaubsplänen: Gewässer und vor allem das Meer sind wundervolle Landschaften zum Überfliegen, stellen aber auch Fallen dar, wie Unfälle im Frühjahr wieder gezeigt haben. Was ist zu beachten?
Erste Tests Syride Sys'Evolution
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Erste Tests des Sys'Evolution, ein Instrument in Tabletform, das von A bis Z für's Gleitschirmfliegen konzipiert wurde...
Vor der Markteinführung im Jahr 2017 arbeitete das Syride-Team fast drei Jahre an diesem Tablet. Auf den ersten Blick ähnelt dieses Instrument einem E-Reader vom Typ Kobo oder Amazon Kindle. Aber in Wirklichkeit wurden die Elektronik und das Betriebssystem (in C, das ohne Umwege auf die Elektronik zugreift) von Grund auf für den Einsatz beim Fliegen entwickelt, ist somit also für uns Piloten optimiert oder noch optimierbar. Es sind noch Verbesserungen notwendig, aber nach ersten Monaten im Flug schreibt Philippe Lami "von einer kleinen Revolution" dank seinem Format, seiner Leichtigkeit und seiner Ausbaufähigkeit. Die Darstellung der Lufträume in einer 3-D-Ansicht der Umgebung gehört zu den besonders praktischen Features, die so noch kein anderes Instrument bietet.
Skytraxx FANET & FLARM
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Bei Skytraxx gibt es die Möglichkeit, ein FANET+-Modul als Option oder Nachrüstung im Skytraxx 2 und Skytraxx 3 zu bestellen. Das bietet elektronische Unterstützung zum intelligenten „Schwarmfliegen“ mit anderen Piloten der Region, und zusätzlich FLARM-Kollisionsschutz ...
Vom nackten Fliegen zur Schwarmintelligenz
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Nur „nackt“ nach Gefühl, oder einfach nach Varioton, oder mithilfe des Displays, oder mit Beobachtung anderer Piloten im selben Bart, oder gar im Funk-Schwarm-Netz auf mehreren Kilometern Distanz? Der Gleitschirm ist eines der wenigen Luftfahrzeuge, mit denen „instrumentenmäßig“ alles möglich ist, vom simpelsten Feeling bis zur Hi-Tech...
Übersicht Single Skins: Riesenschritte bei der Entwicklung
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Im Mai 2018 lässt der Single-Skin-Schirm-Spezialist Markus Gründhammer den Sir Edmund Race 6.01 mit EN B zu. Ein Single Skin mit Streckung 6.01, das ist schon ein gewagtes Experiment, das hier dennoch offensichtlich mit einer sehr interessanten Einstufung einschlägt.
Der finale Sir Edmund-Prototyp hatte schon beim Stubai-Cup für Aufsehen gesorgt, er dürfte nun in Kössen noch mehr Neugier wecken. Auf dem Stubai wurde auch der Independence Grashopper vorgestellt, den wir gerade im intensiven Test fliegen: ein gelungener Einsteiger-Single Skin mlt EN A!
Mittlerweile hat auch Apco seinen Hybrid-SingleSkin lieferfertig.
Zum Nachlesen als Erinnerung: Wir hatten im letzten Herbst ein Übersicht der derzeitigen Projekte veröffentlicht (natürlich noch ohne Sir Edmund Race und Independence Grashopper)
Und ein Blick noch weiter zurück zeigt: schon die allerersten Gleitschirme vor fünfzig Jahren waren Single Skins, wie wir in unserem Rückblick in der Ausgabe #light2015 festgestellt hatten.
Sharen mit Sprösslingen
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Gleitschirm und Morschirmfliegen mit Kindern teilen
Den Flugspaß mit Kindern "sharen": idealerweise mit einer Tandemausbildung und einem Schirm, der zum Startgewicht passt. Aber mit einem Passagier, der nur 20 bis 30 kg wiegt, findet man sich schnell im untersten Gewichtsbereich eines Tandems, die oft erst bei 130 kg anfangen.
Was ist anders beim Fliegen am unteren Rand der Gewichtsgrenze?
Außerdem: Tandemspreizen und Sitzgurte für den Nachwuchs.
Paramotor: Doppelsitzer-Fußstart
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Doppelt gerannt, ganz einfach geflogen? Wenn die Bedingungen passen, ist Fußstart eine interessante Alternative zum Rollstart auf dem Trike ...
Wenn Pilot, Passagier und Motor zusammen 160 kg wiegen und die Kappe eine Gleitzahl von 7 hat, reichen theoretisch 23 kg Schub aus, um gerade mal so eben im Reiseflug die Höhe zu halten. Und ein moderner Freiflug-Tandemschirm mit DGAC und Gleitzahl 9 braucht theoretisch (!) nur 18 kg Schub.
Außerdem getestet: Die neue Rollbar von Kangook kann ganz schnell an den Schwanenhals-Schubstangen befestigt werden. So wird der Einsitzer-Antrieb ganz einfach zum Doppelsitzer-Gespann.
Thermikdatenbanken: Schlauch oder Abrissstelle?
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Webseiten zur (Strecken-)Flugplanung zeigen Kartenmaterial mit ausgewiesenen Thermikquellen, "Hotspots" oder "Streckenflugautobahnen".
Ein Knackpunkt: Thermik oder Abrissstelle ?
(Erschienen in der Ausgabe 5/2017 unter dem Titel "Zurück zu den Ursprüngen)
Test BGD Dual Lite
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Die Leichtversion des Dual, der Dual Lite, ist immer noch absolut aktuell: ein sehr gelungener und zudem sehr leichter Tandemschirm. Er war vor dem Aufkommen der Single Skin Tandems sogar einer der Pioniere im Tandem-Hike&Fly...
Test Independence Air Taxi
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Independence hat sein Versprechen gehalten und einen Tandem entwickelt, der mit seinem sehr guten Handling einem Soloschirm sehr ähnlich ist. Dadurch ist auch die Thermiknutzung sehr effizient.
Softlinks: so geht's richtig.
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Zu Beginn der Hike&Fly-Saison hier zur Erinnerung alles, was der Pilot über Softlinks wissen muss.
Test Tandem Apco Game 42
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Der Apco Game 42 ("four two", das klingt wie "for two" - für zwei) ist der aktuelle Tandemflügel des israelischen Herstellers. Ein vielversprechender, moderner Flügel. Die Kappe ist auch für den Motorbetrieb zugelassen und damit ein sehr gelungener, universell einsetzbarer Tandem mit hervorragendem Komfort und einer sehr hohen Kurven- und Aufwindeffizienz.
Test Niviuk Takoo 4
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Der Tandem Takoo 4 wurde seit langem, aber auch mit kritischen Augen erwartet, da die Messlatte mit Version 3 bereits sehr hoch angelegt war. Sie entsprach bereits weitgehend den Anforderungen von Freizeitpiloten und gewerblichen Tandemfliegern. Kann Niviuk es mit der Version 4 noch besser machen?
Test Tandem Air Cross Double U
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Wir hatten es schon festgestellt: der Double U ist ein Tandemschirm, der breit gefächerte Verwendungmöglichkeiten bietet
Phi Symphonia: erste Eindrücke
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Phi Symphonia: unsere ersten Eindrücke, bevor wir den kompletten Test nach Flügen in der Frühjahrsthermik veröffentlichen.
Wegen der geringen Leinenzahl, die zur guten Performance beiträgt, bleibt mal ein Ohr hängen, ansonsten aber: nur vielversprechend!
Test Advance Iota 2: Das abschließende Fazit
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Im Dezember hatten wir unsere ersten Eindrücke zum Iota 2 von Advance geschildert. Hier nun das abschließende Urteil, nachdem wir ihn in den Südalpen und Andalusien gründlich getestet haben.
Test Air Design Hero
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Die österreichische Firma Air Design ist in Europa unter anderem durch die Flugqualitäten des Pure 2 sowie den Singleskin Ufo bekannt. Wir testeten den superleichten EN D Hero, der seine ersten Bewährungsproben bereits 2017 bestanden hat.
Test GIN Explorer
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3,7 kg für einen "einfach beherrschbaren Streckenjäger" mit EN B: "Light" ist tatsächlich eine Stärke und ein wichtiger Faktor bei GIN. Die Kappe hat Ähnlichkeiten mit dem Erfolgsflügel Carrera (Plus). Man könnte sie vielleicht sogar als komfortable Weiterentwicklung bezeichnen, aber ein Unterschied fällt besonders gewaltig aus: In M wiegt der Carrera Plus 5,6 kg, der Explorer M wiegt sagenhafte 3,9 kg, das sind 1,7 kg Dfiferenz. Ein leistungsfähiger Streckenflügel mit 6.1 Streckung, der EN B hat und in S nur 3,7 kg wiegt: GIN bietet da einen Schirm in einer sehr jungen Sparte an, die vielversprechendes Neuland ist.
Neue Single Skins: Niviuk Sin 2 vs Skyman Sir Edmund, Solo & Tandem
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Seit dem Frühjahr 2017 sind zwei neue Single Skin Schirme erhältlich: der Skyman Sir Edmund und der Skin 2 von Niviuk. Der Skin 2 von Niviuk hat uns ja schon im "Light 2016" als damals leichtester Tandem der Welt mit erstaunlicher Leistung verblüfft, jetzt sind die Mono-Versionen erhältlich.
Der Sir Edmund ist der erste Einfachsegler aus dem Hause des Gebirgsspezialisten Markus Gründhammer. Und im September hat er uns gleich noch die ganz neue Tandemversion des Sir Edmund zum Testen geschickt. Der gelungene Flügel für paarweise Hike&Fly- Ausflüge hält jetzt den unglaublichen Rekord, ein Doppelsitzer mit wenig mehr als zweieinhalb Kilo...
Wendegurtzeug: Scorpio Alpage
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Der französische Hersteller Scorpio hat ebenfalls einen Rucksack-Gurtzeug im Programm. Auch bei diesem Modell sind die Tragegurte des Rucksacks gleichzeitig die Schultergurte des Sitzes. Allerdings ist das Ganze etwas schwer, der Hersteller will da nach unserem Hinweis noch nachbessern
Wendegurtzeug: Der Crux auf dem Gipfel
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Mit dem Crux hat Sky Paragliders auf originelle Art und Weise ein leichtes Bergsteigergurtzeug mit einem Rucksack verbunden...Das Crux ist fürs Hike&Fly und für den Para-Alpinismus kon-struiert worden. Es kann aber genauso als Klettergurt zum Einsatz kommen. Besonderheit: Im Gegensatz zu einem Wendegurt wird das Sky Paragliders Crux nicht durch Umdrehen in einen Rucksack verwandelt, die Rucksackträger sind gleichzeitig die Schultergurte des Gurtzeugs.
Leichthelme
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Der Helm ist für die meisten Piloten ein unverzichtbarer Schutz, aber eben auch ein Gewicht, das in der Ausrüstung prozentual immer mehr zählt. Wir versuchen bei Tuch und Leinen an jedem Gramm zu sparen, das Gewicht des Helms scheint jedoch kaum reduzierbar zu sein. Dennoch wurden beiden X-Alps drei Modelle gesichtet, diesich an der unteren Grenze des in Sachen Gewicht Möglichen bewegen.
Test Air Design Vita 2 SL
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2016 veröffentlichte Air Design eine Hike&Fly-Version des "EN B-Intermediate-Cruiser für jedermann", dem Vita 2. Die Superlight-Version ist tatsächlich besonders leicht und nimmt im Packsack nur wenig Platz ein.
Test Ozone Delta 3
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Schwierige Aufgabe für Ozone: Eines der meistverkauften Modelle erneuern ... Ozone hat 50 Prototypen gebraucht, um endlich im Frühjahr 2017 den Delta 3 herauszubringen. Und: Warum überhaupt einen Nachfolger bauen ? Wir haben die Kappe eingehend getestet.
Test Liegegurt Apco Swift R
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Ein komfortables Renngurtzeug, um beim PWC mitzufliegen oder einfach stundenlang gemütlich Strecken abzureiten. Zu einem erstaunlich günstigen Preis...
Test Smartphones als Vario: Samsung S8 vs Crosscall Trekker X3
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Moderne Smartphones sind echte Computer und mit diversen Sensoren ausgestattet, die sie auch zum Fluginstrument machen können. Zwei hochwertige Android-Modelle in der Luft ...
Test Niviuk Klimber P
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Der Klimber P von Niviuk: Ein Hike&Fly-Schirm für Wettkämpfe wie die X-Alps, der sich aber auch sehr gut für "normale" Piloten eignet.
Test Skywalk Poison X-Alps
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Der Poison X-Alps ist die Serienversion (EN D) des X-Alps 2/2015 (EN CCC). Der Schirm ist 2016 auf den Markt gekommen und bleibt im Programm, auch wenn der etwas leichtere X-Alps 3/2017 künftig ebenfalls verkauft wird.
Test Flymaster Tracker
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Praktisch alle wichtigen Wettkämpfe werden von Flymaster getrackt, vom Weltcup bis zu den X-Alps. Die eingesetzten Geräte sind oft identisch mit diesem "Tracker", den jeder Pilot nutzen kann ...
Test Independence Zippy PT
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Der EN A Zippy von Independence verfügt über Luftbremsen ("Performance-Trimmer") am Obersegel, die sich vor dem Start durch Öffnen eines Reißverschlusses aktivieren lassen. Ein Sicherheitsplus durch mehr Kappenstabilität bei den ersten Flügen?
Erster Test Nova Phantom
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Einige inetressante Details zum Nova Phantom, den wir in Größe M kurz testen konnten.
Schnelltest Zeno vs. Enzo 2
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Der Ozone Zeno erfreut sich bei Wettkampfpiloten ebenso wie bei Streckenfliegern einer großen Beliebheit. Wir haben den famosen Zeno mit dem Enzo 2 verglichen.Man darf den Gerüchten Glauben schenken, dass der Zeno in Sachen Leistung ganz nahe an den Enzo 2 herankommt. Und das, obwohl der Zeno weniger Streckung hat und "braver" ist. Verglichen wurden neue Zeno- mit etwas älteren Enzo 2-Modellen
Test Air Cross U -Cruise
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Der Air Cross U-Cruise richtet sich an eine breite Zielgruppe: vom ambitionierten Freizeitflieger bis zum Wettkampfpiloten sollen alle vom Komfort eines spielerisch zu handelnden, schnellen und trotzdem leistungsstarken EN B-Flügels profitieren können. Air Cross-Chef Konrad Görg ist mit dem auch von uns getesteten Schirm bereits 446 km geflogen.
Test Skywalk Range X-Alps
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Paul Guschlbauer wurde Dritter bei den X-Alps 2015. Sein Sitz: der Skywalk Range X-Alps. Zum Verstehen der verschiedenen Modelle: Das klassische Range Air haben wir bereits in der "Sitz!"-Ausgabe getestet. Es handelte sich dabei um den Gurt, den Skywalk für die X-Alps 2013 entworfen hatte, übrigens ein sehr gelungenes Teil! 2015 ging dann bei den X-Alps eine noch leichtere Version an den Start - und war auch sofort in Serie erhältlich als das hier getestete Skywalk "Range X-Alps".
Test Kortel Kolibri Pro
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Den Sitz Kolibri von Kortel Design haben wir schon in der Ausgabe "Sitz" vorgestellt. Der Kolibi Pro ist die X-Alps-Version mit einer ähnlichen Geometrie, aber gigantischen Unterschieden im Detail. Erstaunlich: der Gurt wiegt nicht nur 880g statt 1,9 kg für die klassische Version, er hat sich in unserem Test sogar als noch bequemer erwiesen...
Test Skywalk Range Air
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Das Skywalk Rangeair ist ein richtiges Unikum in der Gurtzeugwelt. Vorm Start sieht es einfach nur wie ein schlaffer Stoffsack aus. Im Flug dann die Metamorphose: Es wird ein himmlischer Sitz mit einem prallen Airbagschutz und einem aerodynamischen Bürzel.
Test Advance Lightness 2
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Das Lightness 2 ist ein komfortables Kokon-Gurtzeug der Oberklasse mit geringem Gewicht: Es wiegt nur 3 Kilogramm ...
Test Supair Delight 2
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Seit 2015 im Handel: Wir fassen nochmals einige wichtigen Testergebnisse zum Supair Delight 2 zusammen