Test rapide : Advance XI
La Xi d'Advance est une version légère de la Iota 2, destinée tout particulièrement au marche & vol...
Production de parapentes et sellettes, reshoring et automatisation
Un aller en Chine, puis retour : c'est une tendance pour le choix des lieux de production de certains fabricants de parapentes...
1ères impressions : Phi Viola
Stefan Ungemach a testé rapidement un premier exemplaire de la Viola 18. Voici le condensé de ses premières impressions...
Test Nova Phantom
La Phantom, sortie en 2016, continue tranquillement son expansion sur le marché:cette extraordinaire EN B en vol libre est également homologuée au moteur...
Caméléon et Exo
Dix années après la première présentation de la poignée assez révolutionnaire "Caméléon", qui permet de comman-der son moteur "au doigt", juste en bougeant l'index ou le majeur, AEF gliders annonce pour la fin de l'année un produit complémentaire : L'Exo...
GIN SEOK SONG, 40 ANS DE VOL LIBRE
40 années de vol libre, et les 20ans de la société GIN : une occasion aussi de faire plus ample connaissance avec ce personnage très original. Jeune, il avait eu un accident de moto, les médecins lui prédisaient un avenir en chaise roulante. Mais il a remarché. La détermination, un leitmotiv de Gin Seok Song…
Porcher Sport : tissu matière première de nos vols
Porcher Industries est un grand groupe français avec une implantation mondiale. Il fabrique tous types de tissus techniques, entre autres pour des airbags, mais aussi pour l’aviation lourde. Dans le secteur sportif, il est utilisé dans des ballons, spinnakers, parachutes, kites, et biensûr parapentes.
Test rapide : Ozone Rush 5
La Rush 5 d'Ozone est un bel exemple d'une EN B+ moderne, elle intègre les technologies les plus récentes ainsi que des éléments de l'Enzo 3 et de la Zeno. Essai flash et condensé de nos premières impressions...
Skysports
C'est la plus ancienne usine de parapentes au Sri Lanka. Ici sont fabriquées les ailes d'Independence, Skyman, MacPara...
1er test : Apco Hybrid : étonnante !
Apco,un des pionniers de nouvelles technologies utilisées en parapente, a sorti au printemps 2018 son Hybrid, Single Skin au bord d'attaque doublé, construit en Porcher Skytex 32 et 27. L'aile en EN B (très proche d'une EN A) s'adresse aux débutants, pilotes intermédiaires, marcheurs...
Expérience école : 6 mois de RAST en intensif
"Une évidence, qui fait l’unanimité denotre équipe d’enseignants : le RASTest pour l’enseignant une innovationqui gagne à être déclinée sur d’autresailes, d’autres marques"... Philippe Lami
Premier test : Swing Nyos RS
La Nyos RS est une aile EN-B+ de la gamme du constructeur allemand Swing, évidemment munie du système RAST, une technologie de Swing intégrée systématiquement dans tous leurs modèles...
TEST : NIVIUK ARTIK 5
Nous avions déjà livré nos premières impressions. Voici comme promis la conclusion complète de nos tests...
Archéologie aérienne
La reconnaissance et la photographie aérienne en paramoteur sont toujours d’actualité, par exemple pour la découverte de vestiges archéologiques…
Tests : Da Vinci Xchord
Une marque inconnue sort une aile EN D deux lignes qui ressemble fortement à l’Ozone Zeno - et est identique à une autre aile sur le marché des bolides de course. Test de la nouvelle voile de performance et réponse partielle : qui s’inspire de qui ?
Test : Dudek Report'air
Dudek propose une aile nommée Report'air, dont une des utilisations de prédilection est la photographie aérienne, avec une stabilité correspondante. Mais pour autant, cette aile n'est pas du tout un "camion": elle a brillé par son aspect ludique aussi!
PORTFOLIO PARA-PHOTO
On nous demande souvent "comment faire de belles photos de parapentes ?". Difficile d’y répondre : les meilleures photographes ont, en plus de la technique, le « feeling » pour le bon moment, le bon endroit et la bonne lumière. La composition harmonieuse d’une image se ressent, on ne l’explique pas toujours. et même si « la grammaire de la belle photo" existe et s’apprend dans les livres, une belle image peut même être construite contre toutes les règles communément admises. Nous avons réuni quelques photos pour les expliquer. En plus, suite à notre demande, certains photographes ont choisi une de leurs photos préférées et nous racontent par eux-mêmes son histoire. Constat intéressant : ce ne sont pas forcément leurs images les plus spectaculaires que les photographes préfèrent...
Voyage en Jordanie
Dan Burton a obtenu une autorisation spéciale de voler au-dessus de célèbres sites protégés en Jordanie. Il nous fait parvenir quelques impressions de ce voyage...
Piloter en thermique fort…
Les thermiques forts demandent une autre technique de vol que les thermiques plus faibles. Quelques conseils de Philippe Lami…
MétéO été 2018: chaleur, oméga et surprises
Fin juillet et début août régnait toujours une canicule sans fin avec un anticyclone qui devait étouffer les thermiques. Eh bien non, des conditions "fumantes" apportaient des plafonds hauts, des kilomètres et des turbulences…
Test sellette Nearbird Genesis
La Nearbirds Genesis est une sellette cocon de compétition à un prix imbattable, venue de l’Est. Au pays des sellettes compétition, l’hégémonique Ozone (Exoceat), Gin (Genie Race 4, la plus fine), Woody valley (X-Rated7) dominent le débat en Coupe du Monde. Tout récemment, Apco a sorti la Swift. Et voici maintenant Nearbirds, constructeur Ukrainien, qui dispose déjà d’une gamme complète de sellettes et lance la Genesis, vue à la Coupe Icare 2017 et à la Super Finale. Elle promet faible traînée, confort maximal, stabilité de cap… Nous l’avons regardée en détail…
Le câble maudit
Près du Col de la Forclaz, un câble centenaire a provoqué deux accidents mortels. La compagne d'un des deux accidentés se bat contre ce danger manifeste - et doit faire face à des situations kafkaïennes…
Phi Symphonia, performances et homogénéité...
La Symphonia est une aile loisirs ambitieuse, qui a tout d’une bonne EN B en performance et pilotage, sauf qu’elle est tout en A au niveau de l'homologation !
WE ARE THE ROVERS, NORVEGE
Après la Corée et l'Écosse, voici "les Rovers" dans les Fjords Norvégiens pour un nouveau tournage. Le film sortira en fin d'été. En attendant, voici les magnifiques images du photographe Louis Garnier qui accompagnait l'équipe…
Pré-PWC en Cerdagne: le Pôle, élevage intensif de Champions
Début juin, pour la première fois, une Pré-Coupe du Monde a eu lieu dans la Vallée de la Cerdagne. Particularité: c'est le berceau du Pôle Espoir, élevage intensif français de Champions, qui rend jalouses les autres nations de vol libre…
Kössen: nouveautés 2018 en l'air
Fin mai, le testival de Kössen en Autriche constitue toujours un des "grands évènements" du vol libre. C'est une vitrine volante des nouveautés de la saison...
EN, TC136/WG6, les normes pour voler...
Les normes EN régissent de nombreux aspects du parapente - mais d'où viennent-elles, qui les rédige? Guido Reusch, Secrétaire de l'Association des fabricants de parapente et ancien directeur du labo de tests EAPR nous l'explique en détail.
Swing Arcus RS & RS Lite
Le constructeur allemand Swing équipe désormais toute sa gamme avec sa technologie maison RAST, développée par le team de R&D (recherche&Développement) autour de Michael Nesler. Elle est apparue en premier à la Coupe icare 2016 sur l'aile école Mito.
Notre pilote-test a régulièrement volé avec la Swing Arcus RS, dans ses 2 versions: classique et légère. Il l'a également utilisé en école.
Ram Air System Technologie désigne en fait une cloison en simple tissu, montée dans l’envergure de l’aile, perpendiculairement au profil, faisant office de “valve à débit d’air maîtrisé“.
Ce système est innovant, fonctionnel et nous comprenons bien pourquoi Swing fait migrer toute sa gamme vers cette solution. L'Arcus RS une aile passe-partout, typée, très rassurante. Voici le détail de notre test.
Premiers essais du Syride Sys'Evolution
Premiers essais du Sys'Evolution, un instrument en forme de tablette conçue de A à Z pour l'utilisation en vol…
Depuis bientôt trois ans, l'équipe de Syride travaillait sur cette tablette avant de commencer sa commercialisation en 2017. Au premier coup d'œil, cet instrument ressemble à une liseuse d'ebooks du type Kobo ou Amazon Kindle. Mais en réalité, l'électronique et le système d'exploitation (écrit en langage C, qui accède sans détour à l'électronique) ont été conçus depuis zéro pour une utilisation en vol, donc optimisés pour pilotes
Premiers Tests Niviuk Artik 5
L'Artik 5 est disponible : Philippe Lami a fait quelques vols avec et nous a relaté ses premières impressions dans le dernier numéro.
Attention, Eaux pièges ...
Le 10 mai 2018, un pilote s'est noyé dans les vagues en Espagne (Almuñecar, Granada). Quelques jours avant, dans le numéro "Instruments & Intelligence collective", nous avions traité le sujet des amerrissages, et avions relaté un accident comparable qui a eu lieu début avril au Portugal. La voile de la pilote, posée sur la plage, s'est fait happer par une vague plus grande que les autres.
Constat: on (ça englobe nous à la rédaction aussi !) sous-estime très facilement les dangers de l'eau, et notamment la force des vagues, même petites, si le pilote amerrit dans la zone juste au bord de la plage, et reste attaché à son parapente ou emmêlé dans les suspentes.
Relisez ce sujet et les constats des pilotes locaux portugais : c'est un sacré avertissement pour tous ceux qui comptent voler au bord de l'eau.
FANET&FLARM, Test du Skytraxx 3.0
Depuis quelques mois, Skytraxx intègre en option un émetteur/récepteur FANET+ dans ses instruments. Les premiers essais montrent que la fonction "vol collaboratif" est très efficace…
Le petit ou plutôt grand plus:
La technologie FLARM, qui ne représente qu'un petit aspect du système FANET+, se développe de manière fulgurante. Selon l'inventeur et détenteur des licences FLARM, la société suisse du même nom, plus de 38 000 aéronefs seraient équipés avec ce système anticollision. Rien qu'en France, il y aurait 6 000 planeurs. L'armée de l'air française expérimenterait ce système. En Allemagne, les 85 hélicos de la police fédérale ainsi que les hélicos des services de secours DRF et ADAC sont équipés, en Suisse la REGA.
Dans le monde, plusieurs milliers de drones seraient également dotés d'un "mini-FLARM".
Et contrairement aux attentes, la technologie se répand fortement chez les parachutistes et parapentistes, avec quelques milliers de pratiquants utilisant l'ancienne version de Flytec ou le nouveau Skytrax 3.0 FANET+, qui rencontre un réel succès.
Pour nous parapentistes/paramotoristes, le but n'est guère de se protéger d'une collision "entre nous", mais d'être visible pour les planeurs et les hélicos…
Du vol au feeling à l'assistant thermique...
Voler au feeling, au son, à l'écran, en vol collaboratif, en réseau ? Le parapente est un des rares aéronefs où tout est permis, du seul ressenti aux fesses jusqu'à l'assistant thermique...
Paramoteur décollage à pied & nouvelle rollbar
Dans de bonnes conditions, le paramoteur en décollage à pied permet d’emporter facilement des passagers de tous gabarits. Même les moteurs d’une vingtaine de chevaux comme les Polini Thor130, PAP PA125 et autres cylindrées moyennes du genre, sont suffisants pour faire du biplace léger. En test: La nouvelle Rollbar de chez Kangook qui s’attache directement sur les Cols de cygne. On peut ainsi très facilement transformer un paramoteur monoplace en biplace…
Partager avec les enfants
Partager sa passion avec des enfants: évidemment, l’idéal est d’avoir une formation de biplaceur et de les emporter dans les “règles de l’art” sous un biplace adapté au PTV. Mais avec un passager de 20-30 kg, on peut se retrouver facilement trop bas dans les fourchettes des PTV, qui sont souvent à 130 kg mini.
Du vol nu au vol collaboratif hitech
Voler au feeling, au son, à l'écran, en vol collaboratif, en réseau? Le parapente est un des rares aéronefs où tout est possible...
SYRIDE SYS'EVOLUTION
Depuis bientôt trois ans, l'équipe de Syride travaillait sur cette tablette avant de commencer sa commercialisation en 2017. Au premier coup d'œil, cet instrument ressemble à une liseuse d'ebooks du type Kobo ou Amazon Kindle. Mais en réalité, l'électronique et le système d'exploitation (écrit en langage C, qui accède sans détour à l'électronique) ont été conçus depuis zéro pour une utilisation en vol, donc optimisés pour pilotes...
Apco NRG XC 2
17,5 m² ! C'est tout ce à quoi j'ai eu droit pour essayer ce petit bolide de slalom. Slalom ? Pas uniquement ! La mention "XC" figure dans son nom à rallonge, et nous allons voir pourquoi.
SWING ARCUS RS & RS LITE
Durant les derniers mois, Philippe Lami a régulièrement volé avec la Swing Arcus RS, dans ses 2 versions : classique et légère. Il l'a également utilisé en école. Voici un premier bilan.
ATTENTION EAUX PIEGES
Les eaux et surtout la mer sont de superbes paysages à survoler, mais aussi des pièges. Petit rappel et remèdes…
Écrans : lisibilité
Une nécessité en vol : voir d'un coup d'œil toutes les infos importantes affichées, et ce en plein soleil. Depuis des années, nous avons testé et comparé de nombreux instruments. Le constat est simple : les constructeurs ont compris l'importance de ce facteur et fortement amélioré les écrans...
Softlinks: Bouclez-la!
Des connecteurs souples ("softlinks") comme les Connect de chez Supair ou les 3mm de chez Kortel Design ont de nombreux avantages: entre autres, leur très faible poids d'une dizaine de grammes, et en même temps une résistance égale ou supérieure à celle des mousquetons. Mais il faut les utiliser comme prévu. En ce début de saison du marche&vol, rappel de nos dernières explications détaillées…
Independence Air Taxi
Dans le cahier de charges d'Independence pour ce biplace: une voile maniable, “proche d’une aile solo”, ainsi qu'un profil et des entrées d’air optimisés notamment pour les hautes vitesses. C'est réussi!
Niviuk Takoo 4
Le Takoo 4 était un biplace très attendu “au tournant”, car la barre était très haute avec la version 3, qui répondait déjà largement aux besoins de multiples pilotes, et pas uniquement des professionnels.
BGD Dual Lite
Le Dual Lite, version allégée du Dual, est toujours d'actualité: un biplace très réussi, et en plus vraiment léger, pionnier des biplaces adaptés au marche&vol...
Phi Symphonia: premières impressions
Nous avons une Phi Symphonia en test, et en attendant notre verdict final, voici nos premières impressions...
Advance Iota 2: le verdict
En décembre, nous avions livré nos premières impressions sur la Iota 2 d'Advance. Voici le verdict final après l'avoir testée à fond dans les Alpes du Sud et en Andalusie...
Pré test : Advance Iota 2
Jungfraujoch en Suisse, mi-novembre, beau soleil et ascendances dynamiques...
Pour voler.info, Philippe Lami s’est rendu chez Advance afin d’effectuer de premiers tests de la toute nouvelle Advance Iota2.
Formats gratuitement disponibles:
- Lecteur HTML (rapide, résolution moyenne)
- PDF résolution moyenne (0,7 MB)
- PDF haute résolution (1.7 MB)
- Lecteur externe Issuu
- Dans notre application Android (Smartphones, tablettes)
- Dans notre application iOS (iPhone, iPad)
Casques légers & Icaro Transalp
Le casque est un élément de protection indispensable pour la plupart des pilotes, mais aussi source de poids...
Sellette légère: La Crux aux sommet
Avec la Crux, Sky Paragliders a croisé de manière originale et légère une sellette montagne et son sac à dos.
Nouveautés Single Skin: Niviuk Skin 2 vs Skyman Sir Edmund
Deux mono-surfaces récentes comparées en vol.
Single Skin Tandems: Skyman Sir Edmund Bi vs Niviuk Bi Skin 2 P
Moins d'un an après Niviuk, Skyman vient de sortir une version biplace de sa voile Single Skin. Nous avons comparé brièvement les deux engins étonnants...
Eau en marche: Katadyn Mini
En vol bivouac, l'eau fait partie des "objets lourds"qu'il faut transporter. Sauf si l'on se sert dans la nature, par exemple avec ce filtre Katadyn Mini que nous avons testé.
Air Design Vita 2 Superlight
En 2016, Air Design a sorti une version allégée de son EN B "pour tous" Vita 2: la version "SuperLight" est effectivement bien légère et très peu volumineuse dans son sac...
Gin Explorer, légèreté et performance
La GIN Explorer s'adresse aux pilotes cross à la recherche d'une aile confortable, mais néanmoins performante et réactive, classée EN B. Il pourrait s'agir d'une suite à la Carrera Plus, avec la volonté d'ajouter encore une bonne couche de confort. Et aussi de la légèreté: une aile performante de ce type, allongée de 6.1 points, avec seulement 3,7 kg dans la taille S, c'est remarquable.
Flying Tent
Adaptée au "marche&vol": une tente qui fait aussi hamac simple, hamac-tente et poncho! Et en plus, elle s'appelle "Flying Tent"!
Adventure Pluma
Adventure allège d'avantage: le PLUMA est un châssis qui traduit une évolution remarquable de la fabrication à la finition.